一、控制噪聲主要從兩方面著手：

1、是從聲源上想辦法， 即消除或減弱聲源的強(qiáng)度，這是PU同步帶控制噪聲的根本方法，也是本文討論的重點(diǎn)；

2、是從噪聲的傳播途徑上采取吸 聲、隔聲等措施，以減弱或屏蔽噪聲的傳播。

二、分析同步帶傳動(dòng)的噪聲源，主要有兩方面：

1、一方面是由于兩帶輪回轉(zhuǎn)時(shí)，因不平衡的離心力的激勵(lì)而發(fā)聲，

2、另一方面是由于帶及帶輪嚙合時(shí)，引起氣體的擾動(dòng)從而產(chǎn)生空氣動(dòng)力噪聲。

三、現(xiàn)將兩個(gè)方面噪聲產(chǎn)生的主要因素列舉如下。

1、引起回轉(zhuǎn)不平衡主要因素帶輪本身的形狀公差及位置公差，

2、包括帶輪的齒向公差、齒厚公差以及軸向及徑向跳動(dòng)等。

3、帶與帶輪的制造精度越高，嚙合時(shí)的沖擊越小，

4、PU同步帶傳動(dòng)精度越高，噪聲必然越低。

由于PU同步帶與帶輪均由專業(yè)廠家生產(chǎn)，可以有效控制制造精度，在此不再贅述。

四、兩帶輪軸的平行度：

1、一般情況下，隨著平行度誤差的增加，聲壓級(jí)逐漸增大。

2、若物體是靜置在傳送帶上，與傳送帶一起由靜止開始加速，

3、若物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，加速度相對(duì)較小，

4、物體和傳送帶堅(jiān)持相對(duì)靜止，之間存在著靜摩擦力，

5、物體的加速就是靜摩擦力作用的結(jié)果，因此物體一定受沿傳送帶前進(jìn)方向的摩擦力；

6、若物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)較小，加速度相對(duì)較大，

7、物體和傳送帶不能堅(jiān)持相對(duì)靜止，物體將跟不上傳送帶的運(yùn)動(dòng)，

8、但它相對(duì)地面仍然是向前加速運(yùn)動(dòng)的之間存在著滑動(dòng)摩擦力，

9、同樣物體的加速就是該摩擦力的結(jié)果，因此物體一定受沿傳送帶前進(jìn)方向的摩擦力。